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纯电中大型轿车优选:红旗EH7,产品力出色,售价权益给力

来源:易车网2024-07-17 19:09:35  阅读量:7724  

5月零售销量突破30800辆,同比增长33.8%;1-5月零售销量突破156800辆,同比增长26.3%,红旗汽车在2024年的成绩依旧是相当理想的,并且在如此“卷”的新能源车市场,红旗汽车也带来了一款产品力均衡的产品,它就是:红旗EH7。

其实目前国内中大型轿车市场的竞争是相当激烈的,比亚迪汉EV、小米SU7等车型都有着较强的产品力表现,能够在这个市场中站稳脚跟,红旗EH7的产品力表现也是没有问题的,新车定位中大型轿车,基于FMES架构打造而成,售价区间为22.98-30.98万元,那么它究竟在哪些方面拿出了更好的表现呢?

安全、智能、绿色、健康、美妙是红旗汽车的品牌基因,同时“安全是一款新能源车最大的豪华”。红旗EH7的安全性表现是足够出色的,纯电车型的电池安全是重中之重,根据相关数据显示,2023年一季度平均每天有8辆新能源车自燃,大多数原因都是电池起火。红旗EH7的电池包采用了红旗创新的技术:电芯六面体绝缘技术,隔热材料是纳米级航天隔热材料,简单来说就是电芯能够得到“航天级”的保护,可以隔绝1000℃的高温,从根源上解决起火的可能。

最近也进入了酷暑,所以雷暴、大雨等极端天气也变得多了起来,车辆需要面对雷击、电磁辐射、泡水等各种高危场景,红旗EH7的电池安全表现就相当出色,在接近200项安全测试中都展现出了稳定的状态,即便是面对400mm的水深,雷电直接击打车身,新车的电池包都没有出现浸水、被击穿的情况,因此红旗EH7的电池安全确实达到了“天花板”级别的水准。

当然座舱的环境安全现在也被更多的提及,红旗EH7的车内采用了天然环保材料,车内能够达到0异味、0甲醛的水准,就算是初生婴儿在车内,也可以安然呼吸,这一点安全设计是能够给好评的。此外,红旗EH7采用的是用笼式车身结构设计,车身高强度钢占比达到了74%,超高强热成形硼钢用量达到22%,一体式侧围加强门环强度达到2000Mpa级,车身双面镀锌防腐钢板占85%,车身结构的安全性相对较高。

随着市场中年轻消费者比例的提升,对于各家汽车厂商而言,如何能够打造出一台“高颜值”的车也成为了一个课题。红旗ESH7的外观设计出彩,车头的造型处理的比较底盘,车头的中轴线设计是个亮点,机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感,正前方还装饰了全新的车标。前大灯组的是“7”字形的样式,支持了LED远近光源以及多种灯语,点亮之后的视觉效果出色,此外,新车的进气口处理的颇具辨识度,而且还装饰了黑色的饰条。

车身的造型处理的运动流畅,双色的车身营造出较强的时尚感,间断式腰线的处理丰富了车身的层次感,车窗周边的线条勾勒的较为细腻,半隐藏式门把手是有配备的,A柱位置还装饰了示宽灯,后视镜的造型饱满,支持加热/电动调节等功能,多幅式轮毂的样式运动。

车尾的造型得体,后备厢盖上突出线条的设计营造出小鸭尾的既视感,尾灯组采用的是贯穿式的设计,两侧灯组的造型设计的较为夸张,灯组点亮之后的辨识度比较高,后包围装饰了大面积黑色饰板,在一定程度上提升了视觉重心。同时新车还支持照地投影功能,可以通过脚踩地上的投影感应区开启车尾门。

新车的内饰设计的简洁得体,中控台的整体层次感清晰,并且配色较为新潮,15.5英寸中控屏和6英寸仪表盘以及AR-HUD抬头显示组成的联屏设计提升了科技感,中控屏下方的按键采用的是触控的设计,提升了一定的高级感,多功能方向盘造型扁平,采用的是皮质材料包裹,抓握感是比较不错的。操控台区域采用的是半悬浮式的设计,杯架、储物空间、充电接口、无线充电模块都有配备,小细节处理的比较到位。

新车长宽高分别为4980/1915/1490mm,轴距3000mm,因为采用的是短前后悬,长轴距的设计,因此空间的利用率相对较高。前排座椅的造型得体,采用了喀纳斯波纹装饰,参数化排列的设计比较有高级感,支持加热/通风等功能,主驾驶座椅支持记忆功能。新车还配备了1.96㎡超大全景天幕,具备超过99%的紫外线防护能力和超过80%的隔热率,通透性的表现不错,此外,自研14扬声器音响、香氛系统、256色氛围灯、双区空调、前排隔音玻璃等配置也能够提升用车体验。值得一提的是,新车配备的是高性能空调,在在38°C下20分钟内降温至25°C,-25°C环境下迅速升温至28°C,且在50°C高温下保持制冷效果。

当下的新能源车对于智能化方面也有着更高的要求,红旗EH7的中控屏配备的是骁龙8155芯片,系统的响应速度没有问题。在人机交互方面,新车还配备了“心有灵犀语音交互2.0”,语音支持免唤醒连续对话以及语音手势互动,并且科大讯飞语音识别清晰准确,车机系统还支持洗车、下雨等多种场景模式,人机交互的表现也达到了主流的水准。

在智驾层面,红旗EH7配备的是了HAP精准自动驾驶辅助系统,包含了AEB主动刹车、紧急车道保持、紧急转向辅助等功能,能够在高速公路、城市道路等场景下,实现变道超车、自动保持车距等功能,可以提升行车的安全性,并且能够有效的缓解长途驾驶的疲劳感。

动力方面,新车提供的是自研“三高”电驱系统达到96%的最高效率,拥有单/双电机两个版本,单电机总功率为253KW,峰值扭矩为450N.m,双电机总功率为455KW,总扭矩为756N.m,并且电机最高转速达到22500转/分钟,指标达到行业量产第一,双电机版本车型最快百公里加速仅需3.5秒。

续航方面,新车提供了600km、690km、640km、820km、760km多种续航版本,续航表现理想,此外,新车搭载的是低温电芯,在严寒天气下能够拿出更好的续航表现。在补能方面,新车支持365kW大功率快充,能够实现充电5分钟补能215KM的能力,和800V架构车型的充电效率接近。此外,在在-10°低温环境中,从10%-80%充电只要38分钟,补能效率很高。

当然纯电车型也是需要更好的驾控表现的,红旗EH7采用的是用前虚拟主销双叉臂加后五连杆的轻量化全铝悬架系统,整体的调校兼顾了舒适和运动,并且iDCS-自主连续阻尼可调减振器能够支持多种驾驶模式,全时智能四驱系统也是有配备的,能够兼顾动力性和经济性的表现,同时,新车还配备了前Brembo固定卡钳和博世IPB制动系统,制动能力也相当不错。

总结:红旗EH7的产品力表现是相当出色的,外观设计的运动新潮,内饰档次感较强,空间表现理想,智能化以及智驾层面的拿出了上佳的表现,同时新车的安全性、续航、动力以及补能等方面也达到了更高的水准,配合合适的售价以及给力的购车权益和政策,新车确实是中大型轿车市场中更好的选择。

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