上半年，四小花旦继续交出暗淡的成绩单。其中，两家丰田合资公司维持在30万辆规模上方，但同比跌幅不小。广汽丰田售出336000辆，销量领跑，同比下滑25.80%；一汽丰田售出329067辆，同比下滑11.82%。
两家本田合资公司mdash;mdash;东风本田和广汽本田各自售出237883辆和207930辆。其中，东风本田同比仅微跌0.78%，已是四小花旦中的最佳表现，广汽本田则下滑28.28%。
伴随合资品牌的日渐式微，曾经生机勃勃并各自怀揣冲击百万辆目标的日系合资四小花旦正走上下坡路，且愈发陡峭。
2024上半年，四小花旦陆续交出暗淡的成绩单，全线下滑在意料之中。其中，两家丰田合资公司维持在30万辆规模上方，但同比跌幅不小。广汽丰田售出336000辆，销量领跑，但同比下滑25.80%；一汽丰田售出329067辆，同比下滑11.82%。
两家本田合资公司表现分化。规模上，东风本田和广汽本田各自售出237883辆和207930辆，处于同一基准。但增长表现大相径庭，东风本田几乎实现平盘，同比仅微跌0.78%，已是四小花旦中的最佳表现；广汽本田则下滑28.28%。
以整体趋势来看，近年来，四小花旦上半年的走势曲线不尽相同。2021年，四小花旦几乎处于同一起跑线，但从2022年开始出现分化。 分别来看，广汽丰田虽经历连续下滑，但仍是四小花旦中的领头羊，2022上半年，广汽丰田经历高速增长，销量暴涨至50万辆上方，不仅一举确立四小花旦中领跑者的地位，当年也最终如愿冲破年销百万辆门槛。但值得注意的是，这也是截止目前，四小花旦中唯一一家企业、也是唯一一次达到这一成绩。此后，广汽丰田冲高回落，2023上半年销量跌至40-50万辆水平；今年上半年，再下滑至30-40万辆区间。
有业内人士表示，市场竞争加剧，让广汽丰田三大金字招牌mdash;mdash;凯美瑞、汉兰达、赛那倍感压力，其中，汉兰达和赛那车型上市较久，缺乏吸引力；全新换代的凯美瑞不及预期，市场口碑分化，距离前两年月均2万辆的销量水平更是有显著差距。此外，新能源转型较慢仍是广汽丰田、乃至合资车企表现低迷的重要原因之一。
一汽丰田走势与广汽丰田略有不同。2022上半年，一汽丰田销量从上年同期的40万辆+水平掉落至35万辆，而此时的广汽丰田已达巅峰。而当2023上半年其余三家企业齐齐下滑时，一汽丰田又实现平稳增长。不过横盘一年后，一汽丰田也开始下滑，今年上半年，其销量为329067辆，同比下滑11.82%。
可以期待的是，一汽丰田正逐步找回状态。6月，其共交付新车73545辆，创出年内新高。RAV4荣放和卡罗拉锐放两款SUV无疑是最大功臣，其中，RAV4荣放是国内SUV月度销量前十榜单中的常客；卡罗拉锐放更是跻身上半年SUV销量前十榜单。
聚焦本田系，表现颇为惨淡，两家企业上半年销量均在20-30万辆水平；本田中国也从此前分别详细披露两家合资公司的销售数据，转为更简单地只公布本田品牌整体数据。
稍感欣慰的是，东风本田今年上半年，共售出237883辆，同比微降0.78%，似有止跌回暖的态势。毕竟其还有明星车型CR-V撑门面，上半年，CR-V售出88900辆，排名上半年SUV销量第9名；思域上半年销售59895辆，勉强在紧凑级轿车细分市场有露脸的机会，排名第11名；以上两款车型合计销量已占到东风本田总销量6成以上。相比之下，拥有雅阁、飞度、奥德赛等明星IP的广汽本田，上半年，其销量跌至20万辆出头，仅为207930辆，同比下滑28.28%。
此外值得注意的是，曾连续多年站稳百万辆门槛的东风日产，也已步入下滑周期。上半年，东风日产的累计销量为330452辆，曾经冲击百万辆目标的日系四小花旦，恐怕要扩充为为五小花旦了。
