西安，中国古都之一，以其独特的文化底蕴和历史脉络闻名于世；比亚迪，中国新能源汽车产业的领导品牌，中国先进制造力的代表品牌。5月28日，在西安的城墙上，比亚迪第五代DM技术和这一技术的首搭车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i隆重上市。
千年古城和新能源汽车的结合，是历史和科技的交汇，厚重而又深邃。
Boss亲临，豪言壮语奏响中国最强音
比亚迪总裁王传福亲临此次第五代DM技术发布会，并在发布会现场发出了中国新能源汽车产业发展的最强音:“世界最先进的插混技术都在中国！中国品牌在全球插混市场的占比超过了70%，全球插混已经进入中国时刻！”
截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。这些年比亚迪代表中国新能源汽车品牌，连续开创里程碑式成绩，2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。2023年比亚迪新能源汽车销量突破300万辆，跻身世界汽车企业前十强。2024年5月比亚迪以33.05万辆销量断层式领先……
走在汽车产业发展的交汇口，比亚迪选择了新能源，这看似押宝的选择，其实不是偶然。
专注新能源，切中时代发展脉搏
比亚迪最早的新能源车是诞生于2008年的F3DM，距今已经16年的时间，彼时距离比亚迪涉足汽车产业不过仅仅5年时间。
2022年3月起比亚迪全面停止燃油汽车的整车生产，成为第一个全面投身新能源汽车产业的中国汽车品牌。
可以毫不夸张的说，比亚迪的发展和新能源汽车产业紧密联系。有人说比亚迪是吃了新能源汽车产业发展的红利，倒不如说是比亚迪专注于新能源汽车的发展，助推了中国新能源汽车产业技术的快速迭代。
大船航行靠舵手，比亚迪能够在新能源汽车产业取得如此成绩，王传福作为比亚迪创始人，其独具的前瞻性眼光功不可没。2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年，净利润只有16个亿。但是在研发上，那一年比亚迪还是咬紧牙关投了84个亿。”谈到2019年的“至暗时刻”，王传福又几度哽咽，“许多人在笑，我们这是在烧钱。但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”
罗马不是一天建成的，比亚迪的成功不是偶然而是必然。
多品牌经营，满足消费者多元需求
从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万辆到300万辆”用时一年半、从“300万辆到500万辆”仅用时不到一年，比亚迪正在新能源赛道上演“加速度”。
除了掌握电池、动力系统和控制系统的核心技术外，比亚迪快速成长也与其成功的多品牌战略，密不可分。
比亚迪、腾势、方程豹和仰望定位差异，各具特色，满足消费者多元化的需求。形成了高中低端，轿车、SUV、MPV车型的全矩阵式覆盖，也极大的提升了比亚迪新能源品牌的综合竞争力。
所以说，王传福的前瞻眼光不仅仅体现在对于新能源汽车产业发展规律的准确把握，也在于汽车多品牌经营策略上的把控。
写在最后:最近10年中国汽车产业走上了前所未有的发展快车道，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌，让此前“躺赢”的合资品牌头痛不已。时代发展的脚步从来不会停歇，期待有更多如王传福一般独具前瞻慧眼的中国企业家，带领更多中国企业独占鳌头、更进一步。
