小米SU7的到来，可以说是直接点燃了20-30万级的纯电轿跑车市场，而作为该价位市场的另一款热门轿跑车型极氪007同样不甘示弱，在4月1日新增了一款后驱增强版车型，指导价为20.99万，比小米SU7入门款的后驱长续航智驾版21.59万的售价都还要低，看来吉利这次铁了心和小米杠上了。那么从消费者的角度来说，这两款车的入门版本谁更值得入手呢？今天我们就来探寻答案。
(极氪007)
对于现在买轿跑车的消费者来说，颜值肯定是不可忽视的产品点，极氪007和小米SU7作为新能源轿跑，说实话两车的颜值都非常能打。小米SU7由于追求低风阻的理念，所以整体的车身姿态看起来类似于保时捷，如果还选装了花瓣式轮圈，整体视觉效果是很运动漂亮的；而极氪007的外观造型则更加具有品牌辨识度，原创度相对来说是要高于小米SU7的，其车头是熟悉的极氪式前脸，给到了贯穿式灯组、隆起的引擎盖，加之低风阻轮圈以及简洁的尾部设计，整体是以科技运动风格为主。
(极氪007)
总而言之，外观孰优孰劣就只有看大家各自的喜好了，小编是倾向于小米SU7，视觉效果更优雅漂亮，特别是霞光紫的外观配色，应该会很讨小姐姐喜欢。
(极氪007)
内饰部分，说实话两车的表现个人认为也不相伯仲，均采用了环抱式座舱+时下流行的简约科技风格打造，并且有一块悬浮式的中控大屏。只不过小米SU7主打运动驾控，所以它的方向盘造型更具驾驭感，配有一键性能模式、翻转仪表盘、以及红色缝线加持的运动座椅，并且小米SU7操控区还保留了部分实体按键，在保证驾控氛围的基础上，实用性也得以保留。
当然内饰部分，小米SU7和极氪007还各有其他优势。众所周知，小米SU7主打人-车-家，所以车机系统、应用生态、配件生态方面，确实要比极氪007出色很多，诸如车机的交互体验、手机和车机的交互逻辑等，小米SU7明显更丝滑流畅，另外小米SU7还可以选装钢琴式实体按键、手机支架、香氛装置、对讲机、前排收纳盒、麦克风、智能双表盘等配件，再加之米家生态的驾乘，坐在车内就可以操控家里的智能配件，个性化、可玩性非常高。
而极氪007的内饰优势，主要是多了AR-HUD、方向盘记忆、前排座椅按摩，以及标配了21颗音响、车内香氛装置。另外在智驾方面，极氪007采用英伟达Orin-X芯片，算力为254TOPS，而入门款的小米SU7采用英伟达Drive Orin芯片算力，仅为84TOPS，并且智驾功能上极氪007还多了匝道自动驶出、高速NOA、高精地图、信号灯识别等功能，而入门款的小米SU7虽说同样支持高速NOA，但需要额外花钱选装。
(极氪007)
至于空间，小米SU7的长宽高和轴距均略大于极氪007，定位也比极氪007高一级，但实际体验下来，乘坐空间不分伯仲，由于两车都是溜背设计，后排头部空间都一般。后排地板平整度小米SU7做得更好，腿部空间两车尚可，用于五口之家乘坐没问题。储物空间方面，小米SU7前备厢容积为105L，后备厢容积为517L，而极氪007前备厢容积为31L，后备厢为462L，表现略逊一筹。
(极氪007)
最后动力方面，两车均采用单电机驱动，参数上极氪007更出色，最大功率为310kW，最大扭矩为440N·m，分别比小米SU7多了90kW和40N·m，但零百加速反而小米SU7更出色，官方数据为5.28s，极氪007为5.6s。续航方面，小米SU7 CLTC数据为700km，而极氪007为688km，根据某帝和某家的测试来看，小米SU7的续航也确实更能打。
(极氪007)
技术层面上，极氪007更有优势，其采用800V的造车平台，而入门款的小米SU7仅是400V的造车平台，并且极氪007还有三电终身质保和终身车机免流量，表现更好。
(极氪007)
综上，同为入门车型，小米SU7和极氪007各有优势。极氪007在智驾、平台架构、售后服务方面占优，而小米SU7则是智能车机、智能生态、储物空间、性能和续航更佳。所以追求技术和服务，极氪007更值得入手，而追求车机和个性体验，小米SU7更推荐。那么你更看好哪款车型呢？欢迎留言讨论。
