去年8月9日，比亚迪生产的第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。2023年比亚迪在纯电动汽车这一品类销量超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
过去一年，比亚迪成为行业最能赚钱的车企之一，比亚迪在2023年卖出了302万辆新车，前三季度毛利率稳定在20%以上，超汽车行业10%左右。全年预估净利润290亿-310亿。
所以问题来了，秦卖7.98万真的能盈利吗？
如果因为这个价格秦大卖，那么他一定是盈利的，如果这个车没有大卖甚至销量惨淡那么可能涉及到企业的存亡。有的时候真的就是没有想不到，没有什么事一定不会发生。
现在来看这个政策是成功的。过年之后可能有一个反应的时间，但是看上周比亚迪销量58215辆，大于第二名和第三名的销量和。其实有一个问题是明确的，那就是汽车消费群体，开豪车的极少会去看这个区间的车，也就是消费基数基本稳定的情况下，比亚迪让他的分子变大了，势必会影响其他同行的销量和企业的压力，往往压死骆驼的就是最后一根稻草。
其实，这个价格还是可以谈的，到店还有5000优惠，真正的价格屠夫。所以当他的研发成本和固定投入摊薄到一定程度，他的盈利体现在两个方面，资本和品牌口碑。
其实看了这辆车，以价格为前提，感觉一切都挺好的。
