在燃油车时代，红旗是唯一具有高端属性的国产品牌，它早在2020年12月份就推出了纯电动大型SUV红旗E-HS9，不过这款车从2021年开始就停止了更新换代。现在，红旗又想起了这款车。
3月7日，新款红旗E-HS9正式上市，新车共推出4款车型，售价为58.98-77.98万元，这款车的定位比目前火爆的问界M9还要高，那么新车上市后，将会给红旗带来什么帮助呢？
- 新车有哪些变化？
红旗E-HS9是目前国内新能源厂商推出的定位最高的纯电动大型SUV，新车的售价与老款车型完全一致，车型设置甚至名字都没有发生改变，但整体上的升级还是很明显的。
新车的外观并没有发生明显变化，依旧采用了红旗标志性的直瀑式中网，整体的车身姿态也维持了现款车型的设计。从这样的设计来看，这款车的定位并没有发生变化，它重点争取的仍然是商务用户。
新车车身长度为5209mm，轴距达到了3110mm，与现款车型保持一致。同时这款车还采用了四座、六座和七座三种座椅布局，满足不同用户的需求。但从客观角度来说，售价高达77.98万元的四座版顶配车型并不怎么适合普通用户，它的主力车型应该还是六座和七座两种。
内饰方面，新车也没有发生变化。采用了大尺寸贯穿式液晶大屏，同时还省去了绝大多数的物理按键。这种设计风格早在几年前就已经定型，放到现在依然不算过时，不过这款车的售价太高，所以关注的人并不多。
因此新车的变化，主要体现在内部配置方面。红旗E-HS9在2020年年底上市的时候，国内的智能驾驶还处在起步阶段，但这三年智能驾驶快速发展，红旗E-HS9必须要跟上时代。新车在入门车型上就增加了车侧盲区影像、防侧翻系统、方向盘离手检测、遥控泊车等功能，同时全系车型还增加12个超声波雷达和5个毫米波雷达，智能驾驶水平大幅提升。
而在两款高配车型上，新车还增加了自动变道辅助、循迹倒车、匝道自动出入、高速路段自动驾驶等高阶驾驶辅助功能，到达了目前高端新能源市场的主流水平。
在常规配置方面，新车也有一定的升级，新增感应后备厢、对外放电、全车多层隔音玻璃、V2X通讯、40W手机无线快充、BOSE品牌音响、256色氛围灯等高端配置，同时还将方向盘加热、二排座椅加热等功能下放至入门车型，性价比提升还是比较明显的。
动力方面，新车并没有发生变化，搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率分为320kW和405kW两种，前者续航里程为690km，后者续航里程为660km，它甚至连电机型号都没有发生变化，因此带给消费者的体验也没有什么提升。
- 谁是竞争对手？
应该这么说，红旗E-HS9刚上市时是比较惊艳的，它并不像高合汽车那样大张旗鼓，但在全球50万元以上高端新能源市场上还是占有一席之地，这一次更新，红旗E-HS9的定位和消费者人群仍然没有发生改变。
3年前红旗E-HS9上市时，在国内是没有直接的竞争对手的。不过现在国产新能源厂商的进步速度相当快，问界M9算是比较典型的大型SUV，而且市场表现相当好，这款车将会成为红旗E-HS9的直接竞争对手。
除此之外，蔚来ES8等车型也会抢走红旗E-HS9一部分用户。不过红旗E-HS9的用户忠诚度比较高，而且多集中在政务和商务用车领域，因此红旗E-HS9还是有比较强的市场影响力的，但这款车无论是整体风格还是价位，都很难吸引到高端家庭用户。
3、更像是年度小改款？
红旗E-HS9上一次推出新车是在2021年，到现在已经有3年时间，按照国内新能源市场的发展速度，3年时间足够厂商们来一次中期改款甚至是全新换代了，但红旗E-HS9并没有这么做。
新车的变化，主要是为了顺应目前的智能驾驶潮流，增加了一些高阶驾驶辅助功能，同时还增加了一些常用的功能和配置。但就算是增加的这些配置，在如今的新能源市场也已经不算领先。
这就说明，过去这几年，红旗品牌在技术上并没有取得明显进步。红旗E-HS9现在还能取得一部分的销量，以红旗的品牌影响力，它仅凭政府采购和某些大型国企支持，就能卖出去一部分车，但从市场竞争的角度来说，改款后的红旗E-HS9吸引力仍然比较一般。
2023年红旗曾经公布过“ALL IN”新能源的战略，到现在一年过去了，红旗取得的成果并不多。无论新款红旗E-HS9上市后的市场表现如何，它都不太可能撑起红旗新能源的门面，要想真正在市场上站稳脚跟，红旗还需要拿出真正有竞争力的车型。
小结:目前国内大型纯电动SUV并不多，红旗E-HS9算是比较有代表性的。这一次新车上市，红旗E-HS9的性价比有一定提升，不过新能源市场日新月异，红旗E-HS9还是应该尽快拿出全新的换代车型。
