2024开年，新能源市场的大战持续上演，在比亚迪率先出牌之后，各大品牌纷纷跟进，筹码持续加码，日前我们从零跑汽车官方获悉，零跑汽车全系车型开启增配降价，另外全新车型C10也正式宣布上市，这款被网友称为“小号理想L7”的新能源SUV，起售价仅12.88万元，可以说一石惊起千层浪。
据了解，零跑C10此次上市了7款车型，并提供纯电和增程两种动力形式，其中纯电版本价格区间为12.88万-16.88万元，共提供4种配置，电池容量最大70度，续航最高530公里；增程版本价格区间为13.58万-16.58万元，共提供3种配置，电池最大28.4度，纯电续航最高210公里，综合续航最长1190公里。
零跑C10作为集零跑最新技术打造的产品，也是零跑开启全球化发展并计划出海的首款车型，新车采用LEAP 3.0技术架构打造，并搭载了高通8295旗舰座舱芯片和128线激光雷达和杨伟达Orin-X智驾芯片，智能硬件达到了行业顶尖水准。根据规划，零跑C10将在今年下半年开启全球市场的销售。
零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的组合，其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K水平，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通?Kryo? CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通?Adreno? GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平；可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。
其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
作为一款主打满足家庭需求而生的新能源SUV，零跑C10的长/宽/高分别为4739/ 1900/ 1680mm，车身轴距达到2825mm，整体的定位虽然比理想L7低一个级别，但是零跑C10的售价却也比理想L7实打实了便宜一半，绝对的价格优势面前，稍小的尺寸并无不妥。
而且，零跑C10拥有超越同级的超高得房率，内部空间占比更大，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调，领先同级。
在装载空间方面，零跑C10可同时容纳7个20英寸行李箱，后排座椅靠背支持 4/6 放倒，与后备箱相连可扩至835L，可容纳最多15个20英寸行李箱，全车多达26处储物空间含5处杯托。
为了进一步提升底盘舒适性，零跑C10采用了五连杆悬架，滤震更充分，在NVH方面，零跑C10拥有超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。
在安全性方面，零跑C10除了通过卓越的智能硬件实现主动安全功能以外，在被动安全上也做到了很不错的水平，得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%。
过硬的实力，配合超强的性价比，让零跑C10在开启预售之后，便订单不断，据官方数据，自零跑C10今年1月启动预售以来，累计已经收到了4.5万个订单，对此零跑方面也表现出了最大的诚意，在上市当天便有超3000台商品车送达全国各地的零售门店，实现上市即批量交付。
写在最后:
整体来看，零跑C10无论是价格、尺寸、智能化以及三电组合方面，都是比较到位的，而上市即交付，最终售价较预售进一步降低，说明零跑也非常想让C10持续的保持住热度不退坡，这一波零跑做得确实是到位了。
