买百万豪华SUV最重要的是什么？面子、面子，还是面子。
基于这条原则，很多定价百万的产品被淘汰下去，包括BBA和林肯等豪华品牌的产品，剩下的只有保时捷卡宴和揽胜运动版。
多年来，揽胜运动版和保时捷卡宴在百万级豪华SUV市场打得火热，胜负难分。随着新经济周期的到来，揽胜运动版和卡宴之争终于要迎来阶段性的战果。
去年，保时捷卡宴在中国市场出现了罕见的销量下跌，而它的直接竞争对手揽胜运动版则顺势销量暴涨。
这背后隐藏着怎样的消费趋势呢？我们从两款产品入手，深入分析一下。
去年，揽胜运动版和卡宴都更新了2024年款车型，经过几个月的磨合，如今两款新品都进入了市场成熟期。
从设计上来看，揽胜运动版给人的整体感觉比卡宴更具“未来感”，更符合当前汽车消费人群的审美。这主要是因为揽胜运动版基于“新现代豪华主义”理念，设计线条简约高级，整个车身没有多余的型面，还采用特殊的工艺把各个衔接处过渡得更加平滑，和现在的新能源车设计风格相近。
而卡宴这边更多的是保留经典的设计，没有做过多的改动，所以我们看起来卡宴给人的视觉新颖度不强。
从配置上来看，揽胜运动版从它的大哥揽胜身上继承下来的档次感一直在线，大量覆盖的皮质软包质感拉满，高端大气没毛病。各方面配置也非常良心，基础版上就配备了车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360度全景影像、透明影像、中央差速锁止功能、隐藏式门把手、智能遥控钥匙等。
同样作为百万豪车的卡宴，在档次感的营造上也不输于揽胜运动版，只不过它的风格更偏向于运动，所以皮质的用料要比揽胜运动少一些。但对于卡宴而言，如果想要同等的配置体验就需要花钱选装了。
从驾驶体验上来看，大众对于保时捷的校调的痴迷程度正在下降。因为人们发现，之前保时捷特有的加速、操控，如今有很多的替代产品，几十万的新能源车轻轻松松都能做到。相比之下，揽胜运动版兼顾公路驾驶和越野路段的全能驾驶体验，如今很少有产品能够媲美。
并且值得一提的是，揽胜运动版的运动性能其实并不输于卡宴，只不过它走的是另一种运动的校调风格。
卡宴给人感觉就是为城市而生的SUV，但揽胜运动版不仅限于城市，在郊外、在沙地、在雪地，都难不倒它。
在如今这个“内卷”的竞争环境中，所有的产品都在回归自己本身的价值。这或许就是如今保时捷卡宴销量暴跌而揽胜运动版销量上涨的原因所在。
