日前大众发布了ID.7 GTX Tourer的官图，这款车可以理解为ID.7 Tourer的性能加强版，按照目前大众汽车在国内全面all in新能源的态势来看，这款新车自然大概率也会引入国内市场，只不过这样一款车型最终的定价可能是一个难题。
据了解，ID.7 GTX Tourer将在今年春季率先在欧洲市场开启预售，相比普通版ID.7 Tourer，新车最大的变化主要在于性能上的提升，最大功率达到了335马力，相比普通版车型提升了54马力，另外，新车在外观和涂装方面，也应用了更多的熏黑样式，运动感更强。
作为ID.7的旅行版，ID.7 Tourer是其衍生的旅行版车型，因为欧洲市场三厢轿车销量已经越来越低，所以大众在欧洲已经很少有传统三厢轿车的新车型推出，而相比ID.7来说，ID.7 Tourer显然不仅造型更加美观，而且实用性也更强，所以我们猜测后续大众在中国市场也将引入该车型。
作为德国佬的杰作，大众ID.7 Tourer自然是延续了德系车一贯的特征，比如扎实的底盘调校，相对平淡的内饰设计，中规中矩的配置，以及一个并不算亮眼的续航里程，此次ID.7 GTX Tourer虽然性能进一步得到了提升，但电池容量方面也没有和普通版ID.7旅行拉开差距，依然是86千瓦时，虽然可以在30分钟就能实现10%—80%的充电，但是这样的电池容量注定了续航里程不会太长，也就是够用的水平。
虽然特点不多，但作为一款纯电旅行车，ID.7 Tourer和ID.7 GTX Tourer显然相比传统的ID.7那个纯电轿车的受众面还是要高不少，毕竟这两位选手还有更强的装载能力和后排头部空间，同时造型上也更加个性和优雅，比较符合纯电动消费者对于日常玩乐的追求，而相比之下ID.7三厢版就显得比较素了，这可能也是目前国产ID.7上市之后没有引发太多波澜的根本原因。
如今大众在新能源市场可以说是态度非常积极，相比奔驰、通用、福特近期的“反水”，以及从来没对纯电动感冒过的日系车企，大众对于纯电动市场，投入了更多的真金白银，也确实造出了挺多车，如果对比其他国内合资品牌和豪华品牌来说，大众的ID.系列电动车无论是引入时间点还是产品数量都是处在行业前列的。
但近几年的一通操作之后，对于大众来说，似乎并没有带来太好的市场效益，如今国内ID.4售价已经降到了14万以内，大众已经被迫加入到了自主品牌的价格战中，而且并没有体现太多品牌层面的优势，曾经在燃油车市场叱咤风云的VW品牌，在电动车市场仿佛哑火了一般，这可能对于大众自己也是极为费解的事。
大众ID.7 GTX Tourer这款车型来说，虽然其引入国内市场的概率非常大，但最终如何定价显然是一个难题，在如今国内市场和海外市场对于纯电动车的价格差距越来越大的今天，这样一款集个性、实用，并带着一丢丢性能的产品，大众却并不能给出太高的定价，甚至超过20万元就是死路一条，在这样的情况之下，大众在新能源市场的all in最终能实现怎样的结局，是引发关注的。
