蔚来汽车作为曾经的三大造车新势力之一，它在当初的市场份额还是比较大的，但是因为决策失误的原因，也就是换电站的问题，导致蔚来汽车目前处于一个“上上不去，下下不来”的尴尬局面。而就在2023年蔚来日当中，蔚来亮相了一台全新的旗舰级产品，它便是蔚来ET9，只不过这台车的预售价高达80万元。那么这台蔚来ET9究竟值不值这个价呢？让我们接着往下看。
蔚来ET9采用了蔚来家族式的设计语言，整体的设计偏向于简洁风格，同时也不缺乏一些大气的质感，封闭式的格栅彰显出了它纯电车型的身份，而在灯组方面，它也是采用了当下比较流行的分体式设计，点亮之后可以为其带来不错的辨识度，同时前包围的设计也是中规中矩，大尺寸的进气口配合熏黑式的设计，让其前脸的层次感更甚。
至于侧身的设计，蔚来ET9给我一种不伦不类的感觉，就像是一种被压扁的既视感，其车顶的线条采用了溜背式的设计语言，而且A/B/C柱均采用了熏黑式的处理方法，配合流畅的线条设计，让其侧身的整体感更强，同时在轮毂方面，它也是采用了大尺寸的多辐式轮毂设计，进一步提升了车辆的运动氛围。车尾部分的话，蔚来ET9也是采用了极简风的设计，贯穿式的尾灯组配合较为圆润的后包围，让其视觉美感更甚。
内饰设计的话，我们从官图中不难看出，它在车内的的用料还是相当可以的，而且在方向盘方面它也是配备了加热和记忆功能，再加上全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕以及后排液晶屏幕的存在，在车内的科技氛围感上，蔚来ET9也是较为能打的。此外，作为一款新时代的车型，蔚来ET9在车内并没有保留太多的实体按键，因此它的大多数功能都需要通过语音控制来实现。
值得一提的是，作为一台大型车，蔚来ET9的车长达到了5325毫米，轴距也是达到了3250毫米，大尺寸为其带来了大空间，同时在座椅方面，它也是采用了四座的布局，并且前后排座椅还拥有加热/通风/按摩等功能，在乘坐舒适性上亦是有所保障的，就商务接待/出行而言，蔚来ET9的大空间绝对是一个加分项。
如今新能源汽车领域的下半场是高阶智驾的天下，而在这方面，蔚来ET9采用了5nm制程工艺的神矶NX9031智能驾驶芯片，并且该芯片还是蔚来自研的成果，通过这颗芯片提供的超强算力，它在智能驾驶领域足以媲美如今业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。此外，在充电方面，蔚来ET9在明年4月份还会公布640kW全液冷超快充桩，这个快充桩的最大输出电流可以达到765A，而且快充线的重量也比较轻，仅有2.4kg。
至于动力方面，根据目前我们已知的消息来看，蔚来ET9将会采用前后双电机四驱系统，它可以为车辆带来520kW的总输出功率，所以在性能方面，蔚来ET9的表现也是较为出色的，而纯电续航里程，目前蔚来官方并没有公布，但是换电站作为蔚来汽车的招牌，它还是对其有一定规划的，在2024年，未来决定再建造1000座换电站，新增至少2万个充电桩。不过，这些愿意是需要实力去支撑的，而蔚来能否撑得起这样的消耗，就让我们拭目以待吧！
结言
蔚来汽车一直以来的理念便是“高端”，然而在这条路上，它还需要任重而道远，就目前这台蔚来ET9来说，它虽说在技术上的确有一定的成就，但是放眼如今国内的新能源汽车市场，比它便宜且技术比它成熟的车型也不是没有，所以就这个预售价来说，这台蔚来ET9的吸引力的确有些不够，而根据蔚来汽车目前在市场中的表现来看，就算这台蔚来ET9能够符合这个价位区间的产品力，但是在短期之内，它还是无法为蔚来汽车带来足够的销量，所以如果经营好目前在售的8款车型，才是蔚来汽车眼前的事情，大家认为呢？
