2022年可谓是比亚迪的发展元年，尤其是在插混车型市场上，可以用“异军突起”四个字来形容，在10-20万元的家用车领域，以比亚迪的插混车型为代表的新能源车正逐步侵占着燃油车的市场份额。
据相关数据显示，2023年上半年的终端零售数据中，插混销量93.77万辆，同比增长105.73%，并且已经连续4个季度销量超越纯电，可见插混车型今年有多香！
同时，在异常火爆的10万+级混动市场上，像比亚迪宋Pro、吉利银河L7、深蓝S7等都想在这个领域扩大自己的份额，面对大好局势，江淮汽车顺势而为推出了它的插混车型QX PHEV。它有什么特别之处呢？能否在插混市场挣得一席之地呢？咱们来分析分析。
QX PHEV 2720mm轴距 大轴距带来大空间
和房子一样，咱们国人都喜欢大空间，在自己财力范围内肯定是买最大的，毕竟大空间能带来更为宽敞舒适的体验，买车也是如此。
江淮QX PHEV的长宽高分别为4605mm、1890mm和1700mm，轴距达到了2720mm，和宋Pro相比的话，它比宋Pro宽30mm，高10mm，轴距上也比宋Pro长8mm，虽说在车身长度上宋Pro要长133mm，但是长出的部分基本都在前引擎盖部分，而实际车内空间并没有太多优势，而江淮QX PHEV将其4米6的车长做到了最大化利用，比如后排接近纯平的地台，给中间乘客带来更为舒适的乘坐体验，包括前排空间以及各种细节上的储物空间等都做到了布局合理，所以在整体空间上江淮QX PHEV在同级处于中上水平。
动力同源比亚迪的混动技术赋能江淮QX PHEV站在了巨人的肩膀上
作为插混车型，动力性能是评价其是否优秀的重要参数之一，在插混届比亚迪的技术实力可以说是目前最成熟的，有着“中国混动市场领导者领导者”之称，而务实的江淮取其精华，江淮QX PHEV就搭载了比亚迪的同款弗迪动力的混动专用发动机，该发动机都搭载在宋Pro、秦等多款畅销车型上，经过百万用户认证，其可靠性和稳定性没得说，可以说江淮QX PHEV是站在了巨人的肩膀上。
具体咱们来看江淮QX PHEV的动力系统，江淮QX PHEV搭载的是宋Pro同款的1.5L弗迪混动专用发动机，最大功率81kW、峰值扭矩135N·m，和宋Pro的数据是一样的，而江淮QX PHEV和宋Pro不同的是，江淮QX PHEV的永磁同步电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，比宋Pro的功率提升了5kW。
这样一来的话，更高的功率意味着更强的动力输出，所以江淮QX PHEV它的零百加速达到了7.3秒，比宋Pro快了1秒。
在电池上，江淮QX PHEV和宋Pro的磷酸铁锂电池不同，它全系标配的是21.68度的国轩高科的三元锂电池，比宋Pro电池要大不少，所以它不仅给江淮QX PHE带来更充沛的输出功率，还提升了它的续航里程，所以江淮QX PHEV纯电续航里程均为120km，综合续航超1300km，百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗达到了5.37L/100km，这样就可以支持我们平时大部分的用车场景，平时每天按20公里的出行里程算的话一周不用充电，在满油满电状态下从北京到杭州全程都不需要充电和加油，节假日出行完全没有里程焦虑。
并且，江淮QX PHEV还继承了比亚迪混动的优势，做到了越堵车越省钱，因为低速的时候它用的是电不是油，如果家里要是有充电桩的话，充电的时候还可以利用晚上波谷时间，一次6快多就能充满，也就是平时代步通勤一周6块多就能搞定，比坐公交车都省。
扎实的底盘调教成就优秀的操控感受
作为家庭用车，我们平时出行时会面对许多的复杂路况，拥堵、山路、窄路、急弯、陡坡等，作为汽车最核心的三大件之一，底盘调教的好坏直接影响着我们的出行体验，以及我们出行时候的安全以及舒适性，而江淮是做底盘起家的。
在底盘的调教上，江淮有着深厚的功力，相比于宋Pro的三连杆，江淮QX PHEV的底盘更多传承的是德系的调教风格，多连杆带来更清晰的路感，并且江淮还优化了整车的布局，实现接近50:50的前后轴荷分配，这个要是在电车上其实很容易实现，但是要在电混车型上就很需要技术含量了。
不仅如此，江淮QX PHEV采用的采埃孚的G300转向系统，转向间隙小于0.3度，是个什么概念呢，一般车小于5度就算正常值了，江淮QX PHEV小于0.3度，几乎做到了完美。所以江淮QX PHEV转向更细腻精准，即使是高速操控也更安心。
结尾:虽说在10万元+级的插混市场上，各个车企也都想分得一份羹，面对激烈的竞争，老牌的中国车企江淮汽车推出的江淮QX PHEV在众多优秀实力的加持下，产品力方面可以说没有太多的短板，再加上它又给出了一个诚意的价格，还是很有竞争力的！
