在汽车领域，长久以来，空气悬架一直是豪车专属配置，只向高端市场敞开大门。如今，这一趋势正经历着一场引人注目的转变，从高端车型逐步融入大众生活，价格下探至20万以下。
起初，这场转变可以追溯到2017年蔚来ES8的亮相。从那时起，理想L8/L9、小鹏G9、极氪001/009、岚图Free/梦想家、高合等车型相继推出，中国品牌开始在20万-30万元的入门级豪华车市场搭载空气悬架，使其逐渐成为大众消费的一部分。
“2025年很可能出现售价不超过20万标配空气悬架的车型。”近日，浙江孔辉汽车科技有限公司董事长兼CEO郭川在一次论坛上如是说。这标志着以孔辉科技为代表的国内零部件企业正在打破国际巨头的垄断，实现空气悬架的本土突围。
2022年，理想汽车收购了孔辉科技20多万套空气悬架，使这家成立仅5年的年轻公司迅速成为空气悬架行业的新龙头，市占率达到近40%。与此另一国内空悬供应商保隆科技也与蔚来签订了战略合作框架协议，开启全方位战略合作。
空气悬架的下沉并非仅是资本的狂欢，更是普通消费者的福音。那么，是什么推动了空气悬架从“奢侈品”走向大众，受到越来越多人的喜爱呢？
内卷下价格不断下探
要解开这个谜，首先需要回顾空气悬架的历史。空气悬架最早应用于1958年上市的戴姆勒-奔驰300 Adenauer，是由博世和戴姆勒-奔驰公司合作开发的。直到近年，随着新能源汽车的兴起，空气悬架的优势才逐渐凸显。
新能源汽车通常搭载大质量的动力电池，使整车重量较传统燃油车更大。传统悬架很难同时满足提供软刚度和保证支撑力的要求，而空气悬架则能够轻松胜任。空气悬架还具有增加通过性和提升舒适度的优势，适应各种路况和行驶速度。
近两年，中国汽车品牌对空气悬架的需求逐渐增加。华安证券的研报显示，2023年上半年国内空悬的市场渗透率达到了3.3%，超过了2022年的2.7%。在欧美等成熟市场，乘用车空悬的搭载率已达14.5%，业内预计，国内将在2025年达到15%。
空气悬架的价格也在不断下探。从最早的BBA群体中价格60万元起，到蔚来ES8将价格下探到44.8万元，再到奇瑞星纪元ES的售价仅为22.58万元，标配空气悬架+CDC。不同于单腔空气悬架，多腔空气悬架的性能更为出色，但成本也更高。在激烈的市场竞争中，车企为追求性价比更佳选择了国内供应商，使得空气悬架的价格更具竞争力。
远离“黑盒子”，自研蔚然成风？
过去数十年中，空气悬架相关技术一直受到国际Tier 1企业的掌控。大陆集团和威巴克在空簧市场上占据主导地位，而在供气单元领域，威伯科、AMK和大陆集团垄断市场。
大陆集团倾向于深度集成空悬系统产品，如CAirS空气供给系统，将空气压缩机、分配阀及控制单元紧密集成，提高产品性能，为车企提供全套解决方案。一些新兴车企在合作谈判中受制于供应商，无法进行定制开发，尤其在国内供应商话语权不强的情况下。
蔚来ES8曾使用大陆作为空气悬架系统供应商，但这套系统被认为是“黑盒子”，车企无法进行定制开发。理想汽车也曾寻求与大陆、威巴克等国外供应商合作，但由于各种原因未能成功。最终，理想
汽车选择自研部分悬架技术，并委托孔辉公司生产。这个独家订单使孔辉科技规模迅速扩大，产品成本下降，品质和品控能力也在快速提升，为推动电控悬架在乘用车领域的下沉和普及创造了条件。
“国外供应商的资源多数都在地球的另一端，给到中国汽车产业非常有限，悬架需要做技术适配，不是用货架上现成产品就行，每个车型出来都要匹配，时间大概1年到一年半，所以技术服务环节非常重要。”郭川对比表示，相比于进口原厂零部件，国产空气悬架系统相关零部件的采购单价会明显降低。
在这个趋势下，一些有“垂直整合”能力的车企也开始亲自下场，着手研发和生产这一高价值的汽车零部件。比亚迪旗下的弗迪科技、长城汽车旗下的长城精工都计划自研自产空气悬架。在智能电动汽车时代，主机厂更倾向于主导定制化集成，注重软件开发能力。
例如，蔚来空气悬架在过去完全依赖大陆整个空悬系统供应，但目前已经逐渐拆分，将空气供给单元小总成定点给了中鼎，同时与保隆科技展开战略合作。
写在最后:
业内对空气悬架市场前景充满信心。根据相关数据统计，2022年空气悬架在国内的渗透率仅为1.3%，但到了2023年却翻倍增至2.5%。郭川预计，2024年的国内空气悬架渗透率将达到9%以上，而在2025年将达到15%。这也与新能源汽车的不断普及有关，越来越多的中国用户将体验到电控悬架的卓越表现。
市场的扩大带来了激烈的竞争。海外厂商对中国市场的重视与日俱增，大陆、威巴克等国际大厂也在加大对空气悬架的投入。蔚来内部人士透露，“从蔚来二代车型开始，大陆的空气悬架方案也对我们采取了开源模式，灵活性更高了。”
过去，一些中国车企认为使用国外空气悬架更有保障，对国产空气悬架存在许多疑虑。理想汽车、岚图等车型的成功示范为业内树立了榜样。未来几年，国内零部件供应商有望凭借本土化的成本优势和响应速度，加速空气悬架的国产替代进程。
空气悬架的普及也带动了产业链的升级和创新。不仅仅是在产品层面，各家零部件企业也在不断提升自身技术水平，努力适应市场的变化。孔辉科技的成功案例为国内零部件企业树立了标杆，逐渐打破了国际巨头的垄断格局，实现了从“跟随者”到“领跑者”的华丽转身。
而在技术研发方面，中国零部件企业也逐渐迈向了自主创新。自研部分悬架技术成为主流，主机厂逐渐从“黑盒子”式的采购模式中脱颖而出，更加注重对产品的定制化开发。这一趋势不仅推动了国内零部件供应商的崛起，也为整个汽车产业链带来了更多的可能性。
在智能电动汽车时代，软件控制权的归属变得尤为重要。通过将空气悬架拆分成多个小总成，主机厂能够更好地掌握对产品的控制权，实现更高程度的定制化。这种趋势不仅提升了整车的性能和驾驶体验，也为未来汽车科技的发展提供了新的思路和可能性。
最终，消费者是最直接受益者。随着空气悬架的价格不断下探，更多的消费者有机会体验到这一高端配置所带来的卓越性能和舒适驾驶感受。从豪车市场走向大众市场，空气悬架的降价不仅实现了产品的普及，也满足了广大消费者对汽车科技的向往。
中国汽车产业在空气悬架领域取得的进展是一次成功的转变。从零部件供应商的崛起到技术创新的推动，再到市场格局的变革，每一步都为中国汽车产业注入了新的活力。空气悬架的成功走向大众，不仅是产业链的演变，更是中国汽车科技的崭新篇章。未来，我们有理由期待更多中国汽车科技在国际舞台上展现出色。
在空气悬架走向大众的浪潮中，中国汽车产业呈现出崭新的面貌。不仅仅是技术的创新，更是产业链的完善和市场的开拓。随着中国品牌如理想汽车、岚图、蔚来等在空气悬架领域取得的成功，国际市场的眼光也逐渐聚焦在这片新兴的汽车科技领域上。
空气悬架的普及对整个汽车产业的影响不可忽视。它推动了中国零部件产业的快速发展，打破了国际巨头在空气悬架领域的长期垄断。中国零部件企业通过不断提升技术水平和降低成本，成功挑战了传统格局，实现了从“追随者”到“领跑者”的跨足。这一巨大的成功也激发了更多国内零部件企业投入到创新和研发的浪潮中。
空气悬架的走俏促使主机厂更加注重自主研发和定制化。从过去的“黑盒子”采购模式中脱颖而出，主机厂在空气悬架技术上逐渐拥有更多话语权，实现了对产品的个性化定制。这种变化不仅促进了主机厂与零部件供应商的深度合作，也为整个汽车产业链带来了更灵活的发展模式。
最重要的是，消费者成为了这场变革中的最大受益者。空气悬架的降价使得高端配置不再是少数人的专利，更多的消费者可以在实惠的价格下享受到先进的汽车科技。这不仅提升了整车性能和舒适度，也满足了广大消费者对汽车科技的追求和期待。
在中国汽车产业的蜕变过程中，空气悬架的成功故事正在书写着一篇崭新的篇章。中国汽车品牌通过不断创新和突破，正迎来一个全新的黄金时代。未来，我们可以期待更多中国汽车科技的崛起，为国际市场注入更多创新力量。这一变革不仅仅是产业的演变，更是中国汽车产业崛起的一个生动注脚。
在空气悬架的蓬勃发展中，中国汽车产业正迅速崛起为全球汽车科技的引领者。这场华丽的蜕变不仅仅是一项技术的突破，更是中国汽车品牌在国际竞争中崭露头角的生动体现。
空气悬架的成功示范为中国零部件企业树立了新的标杆。中国品牌如孔辉科技等通过技术创新和自主研发，打破了过去国际巨头在空气悬架领域的垄断格局。这不仅是产业链的变革，更是中国零部件制造水平的崛起，为中国制造在全球舞台上树立了更高的声望。
空气悬架的普及推动了主机厂对产品的个性化定制。中国汽车主机厂逐渐摆脱了对“黑盒子”采购的依赖，更注重自主研发和技术创新。这种模式的转变使得中国主机厂在全球汽车制造领域占据更有利的竞争地位，成为引领行业发展的推动力。
最为显著的是，空气悬架的降价使得高端配置不再成为奢侈品。消费者在不同价位下有机会感受到空气悬架所带来的卓越性能和舒适体验。这不仅满足了广大消费者对科技配置的追求，也推动了整个汽车市场向更智能、更先进的方向发展。
在这个充满变革的时代，中国汽车产业正在以惊人的速度逐步迎头赶上，并在技术创新中迈出坚实的步伐。空气悬架的成功故事只是这个过程中的一个缩影，未来，我们可以期待更多中国汽车品牌在全球汽车舞台上大放异彩，为世界带来更多惊喜。这场变革不仅仅是技术的进步，更是中国汽车产业崛起的生动写照。
