这两年起伏最大的新能源厂商，非问界莫属，它曾经在去年凭借两款车冲入月销万辆俱乐部，也在今年4月份跌至月销2000+的水平，最近一个月又凭借华为的核心零部件而强势崛起，根据余承东最新的说法，仅仅是新问界M7一款车，累计大定量就超过了5.5万台。
这样的成绩，让很多厂商大受震撼，它们与华为合作的车型也因此备受关注，智界S7就是个很好的例子，这款车由华为与奇瑞联合打造，预计将在10月中旬开启预定，11月下旬上市，有问界M7珠玉在前，智界S7能取得什么成绩呢？
智界S7有哪些卖点？
智界品牌与问界一样，都是华为与传统汽车厂商合作打造的新能源品牌，那么它的主要卖点，就是来自于华为，这一点已经在问界M7上得到了验证。目前关于智界S7的确切消息并不多，但仅仅是官方公布的消息，已经足够吸引人。
近日官方发布了智界S7的官图，这款车采用封闭式前脸，大灯造型比较别致，辨识度比较高，与问界M7区别较大，也不同于奇瑞以前开发的那些新能源车型，整体的颜值还是比较高的。
新车定位于中大型轿车，车身长度为4971mm，轴距则达到了2950mm，采用了与比亚迪汉比较接近的溜背式车身，有着比较强的时尚气息，同时又不乏档次感。从颜值方面来说，它似乎比问界M7更加吸引人。
从官方发布的官图上可以看出，智界S7的车顶有一颗激光雷达，这是华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的一部分。新款问界M7上市之后，各种华为自动驾驶的视频在网上流传，可以证明它基本属于业内第一梯队。更重要的是，华为已经宣布将在年底前把城市领航辅助功能变成全国通用，这无疑会增强智界S7的吸引力。
值得一提的是，率先搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的并不是问界M7，而是智界S7。鸿蒙4.0是一个全平台的操作系统，可以支持手机、汽车、手表等在内的各种终端，这意味着它在车机融合方面有着顶级表现。官方表示，智界S7的用户可以在车机屏幕上玩赛车游戏，可以将无人机航拍画面显示在中控屏上，同时还融入了“小艺”智能语音。
在华为Mate 60系列手机强势回归之后，智界S7在智能座舱方面的表现也备受关注。这款车预计11月下旬上市，正式铺货可能要等到12月份，届时鸿蒙4.0将更加成熟，ADS 2.0智能驾驶辅助系统也将在全国范围内铺开，相信会给消费者带来更加优质的体验。
除此之外，智界S7还将搭载来自华为的单电机，最大功率可达215km。不出意外的话，这款车还有可能采用来自华为的800V高压快充平台，详细的动力信息虽然并未公布，但还是值得期待的。
奇瑞为何不担心“灵魂”？
余承东将智界S7称为“华为智选车业务首款纯电轿跑”，证明华为对这款车还是比较重视的。此前部分传统厂商担心采用了华为的智能座舱和核心零部件会“失去灵魂”，赛力斯这种小型厂商拥抱华为似乎也没有什么说服力，但奇瑞的加入，就不一样了。
奇瑞是老牌自主厂商，而且一直位居头部，它能够拿出优势资源与华为合作，证明汽车厂商对华为的戒备心理正在消除。在刚刚过去的9月份，奇瑞累计销量达到了19万辆，但新能源车型的销量仅为1.3万辆，而老对手吉利、广汽埃安、长安汽车的新能源销量都突破了5万辆。对奇瑞来说，它必须要加快转型速度。
华为在谋划什么？
智界是华为与奇瑞联合搭载的新能源品牌，问界、阿维塔也是华为深度参与。华为已经确定不造车，但新能源汽车圈子里却处处有华为，这首先是因为华为的技术水平过硬，其次则是因为华为的主动追求。
华为是一家执行力非常强的公司，“不造车”的战略一经确定，短时间内就不会更改。现在的华为，重心放在了万物互联上。在华为看来，无论是Mate 60手机，还是问界M7、智界S7这样的汽车，都是鸿蒙生态系统中的一个终端而已，它要的是以鸿蒙系统为中心，搭建一个类似苹果那样的生态圈。
新款问界M7上市之后一飞冲天，主要的原因就是搭载了鸿蒙智能座舱和ADS 2.0智能驾驶辅助系统。与赛力斯相比，奇瑞在品质、售后等方面更值得信赖，因此有理由相信，智界S7也会取得不错的成绩。这个成绩，会让奇瑞进展缓慢的新能源业务突飞猛进，也会让华为的鸿蒙生态更加丰富多彩，这是一次双赢的合作。
小结:智界S7即将在11月份上市，年前有望取得不错的成绩。如果你年前有购车计划，那么这就是一款值得关注的车，当然，还得看奇瑞给智界S7定出什么样的价格。对奇瑞来说，这是一款不容有失的车型。
