自从被吉利收购以来，路特斯这个本来没什么声音的品牌突然爆发小宇宙，一口气出了几款车。路特斯在国内国产的都是电动高性能车，此前的路特斯ELETRE咱们去实拍过，确实很有味道。而最近他们发布了最新的电动跑车EMEYA，着实有些小帅。
被拍扁的ELETRE
从造型上来说，EMEYA就像是ELETRE压缩后的样子，类似的前脸、同样犀利的线条。前脸大灯还是分体式，只不过上部日行灯变成了两边各两条，细看之下内部还有一些阵列式的排布，有跑车那味儿了。
侧面可以看到深色的侧裙，隐藏式的车门把手，黑色车顶，以及在前门板处的黑色摄像头模组，用来服务于智能驾驶辅助。车尾做了溜背的设计，虽然是四门车，但是看起来非常有跑车的味道。
尾部的灯光用了极简设计，细长的灯带贯穿车尾，并且大量的空气动力学套件一看这车就不好惹。官图中展示了尾部电动尾翼的升起，结构不复杂，视觉效果也不错，当然最重要的是为了车辆激烈驾驶时的抓地力服务，可以在升起时提供215公斤下压力。虽然是纯电车，但是在底部包围，做了两边装饰性质的排气造型，看起来会比较和谐。
1:1复刻ELETRE 设计师偷懒了？
进入车内咱们能明显看出这套内饰和他们的SUV车型ELETRE有着极高的相似度，说它是1:1复刻也不为过。中控屏独立悬浮式设计，尺寸应该有15英寸以上。以这块屏幕为中轴线，左右的中控台都有屏幕，驾驶位这边显然就是液晶仪表，副驾驶前方用来显示一些信息，比如时间等等。
方向盘用了双色，打孔皮材质，握感想必会相当不错。我们在官图中还能看到两侧车门板上有显示后方的屏幕，不知道电子后视镜会不会作为标配。中央通道地台这部分，能看到一些拨杆和按键，一部分是用来控制车辆的状态或者舒适性配置，另外一部分是电子换挡杆，后面是两个带盖板的杯架，这俩杯架和SUV不一样，是并排布局的。
内部空间应该不会太好看，毕竟它是一台跑车，虽然有四个门。而且因为前排座椅采用了包裹性比较强的座椅，所以后排腿部空间大概率不咋地。
双电机+102度电池
作为一台跑车，双电机应该算是标配了EMEYA的双电机动力系统能够输出最大905马力和985N·m。带有一个两速变速箱，在这样的动力输出下，零百加速只需要2.78秒，比起SUV车型要快了那么0.17秒，基本是察觉不出来的，甚至可以说SUV带来的刺激感受会更强烈一些。
这个级别的跑车，电池容量也必然不会太小，路特斯EMEYA将会搭载102度的电池，CLTC标准下的续航里程可以达到600km。和ELETRE相比电池容量少了一点，但是因为车身风阻更低，所以续航里程还算不错。其他的800V快充、空气悬架等咱们就不过多介绍了，毕竟不是特别硬的参数，和实际的体验关联性更强一些。
能卖几台？
路特斯EMEYA的定位是电动超跑，也就是把保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT作为了竞品车型。这就预示着它将会是一台百万级别的车型。如此一来，我们就很好奇，它的用户群会是什么样的。
ELETRE在今年的4月份，上海车展期间，正式开启交付。交付量其实不算特别高，一方面是本身就是小众车型，售价还挺高，另一方面产能也没跟上。按照路特斯的说法，ELETRE和Emira的全球订单约1.7万台。其中有多少是ELETRE的也不好说。
所以我们预计，路特斯EMEYA的订单量有可能还不错，但实际每月的交付量比较少。而且即使是订单量也不会像我们认知当中的家用车那样有个好几千台。可能每个月也就三位数的量。
作为SUV的ELETRE，在浙赛跑出了1:37的圈速，相当不错。那么作为轿车的EMEYA，理论上应该会有更好的表现。预计新车将与ELETRE共同在路特斯武汉工厂生产，今年底之前会有更多的信息公布。届时我们再来做进一步的分析吧。
