电动车能给人带来速度，但并没法给到激情。自从我换了电动车之后，这个问题一直让我很苦恼，所以在苦恼了一段时间后，我又了我朋友新买的飞度，结果的确让我找到了开车的灵魂。
无可厚非，电动车的确给了我很多冰冷的速度感，但他却让我困在了一个牢笼里。为什么这么说？首先作为喜欢玩车的人，当前电动车的改件太少，就算简单想改个避震，也很难找到合适；而再到动力系统，电动车的电机受限很大，并没法像发动机一样可以在稳定得刷一阶二阶，所以买了电动车之后就有种困在牢笼里玩车一样，并没法让我有玩车得感觉。还有一个重要的原因是，他们的可玩性以及可塑性不强，所以新能源车的改装文化还是比较局限。
所以我发现这些问题后，我决定重新寻找我的玩车感觉，第一时间就找到了老朋友那台落地不久的新飞度。
飞度可以说是10万级的玩车首选。首先，新飞度搭载进一步调校后的1.5L i-VTEC发动机，针对油门开度进行了调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感；同时，在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。这种只是原厂的状态，这个地球梦发动机的可塑性很强，动力潜力很大，而且还能自己后装涡轮，后续的加强潜力大，可玩性是单车没法比拟。
除了动力系统，飞度在改装圈的可玩性还有很多，包括避震的升级，加强件等等，这些都能很轻松找到相应的组织，而且会有多种的改装方案可以提供，而对比纯电车型，受限于车身的综合素质，所以对于后续的改装，会有很大的受限。
另外飞度是自带强大的玩车基因，拥有众多可玩价值。沿袭海外FIT RS造型的新飞度，直接让大家一步到位享受纯正JDM运动魅力；此外，动感灵活的车身、出色的动力操控、成熟的玩车圈层、完善的后市场用品，飞度以专属玩车价值，在玩车界有着不可撼动的超高地位，成为年轻人的“平民超跑”信仰，形成同级其他品牌难以比拟的玩车文化。
第四代飞度更是在国内四刷最快记录，让大家对飞度的改装文化以及赛车文化不断持续火热，目前还有很多线下的统归赛或者是线下聚会，都是直接以飞度作为核心，而且这些车友群往往遍布全国，影响力巨大。
“改装”和“玩车文化”是目前新生代消费者所广泛推崇的，随着市场主流消费者越来越年轻化，越来越多年轻消费者将改装、玩车作为彰显自己个性的最佳方式之一。作为10万级的两厢车型，飞度可以称得上是玩车文化的“鼻祖”。而对24项配置进行升级后的新飞度，依然凭借着极高的改装潜力、出色的操控性能等优势，为用户带来更淋漓尽致的驾驶体验。从飞度进入国内到现在，每一代都与玩车有着深深挂钩，对于中国的改装文化有着非常深远的意义。这些都是现在电车没办法做到的。
