提起汽车的品质感，一众合资品牌各有所长。大众一直被视为综合实力的标杆，比如紧凑型SUV途岳，就具备不错的均衡性。
如果给途岳各项都打60分，那其他品牌的同级产品，还有更好地选择。比如法系“扛把子”标致新4008，品质感也被不少用户称赞。
德系做工对比法系品质，哪款SUV能更胜一筹呢？我们以指导价16.97万元的2023款新4008 360THP科技版和指导价18.16万元的新途岳两驱满月版为例，做个全面对比。
座舱做工和用料，新4008胜出
对于许多消费者来说，座舱做工和用料越好，他们对用车品质感的感受，也越强烈。
新4008在内饰做工和用料上就花了不少心思，触手可及之处基本采用了软性材质覆盖，而且走线细致，流露出不俗的质感和档次感。
座椅配置上，新4008采用了Claudia真皮包裹，无论是触感还是视觉效果，都比仿皮材质更好。
新4008还注重绿色环保，大量采用了低甲醛、低VOC、低气味的严选无毒环保材料，还搭载多款高效空气过滤系统，能高效隔绝空气中的粉尘、细菌、PM2.5等有害物质，呵护驾乘健康。
途岳内饰档次感也达到了较高水平，中控顶部采用了搪塑工艺，中间辅以饰板，下方则采用了带缝线的皮革包裹，做工保持了大众的一贯水准。
门板用料和中控一样，缝线丰富了视觉感受，效果不错。美中不足的是，途岳搭载的座椅采用仿皮材质，虽然触感不错，但质感比真皮材质还是稍差一些。
钢铁之躯，新4008更安全
除了座舱做工和用料，安全性也是用车品质感的重要组成部分之一，而安全性也是很多消费者购买SUV的重要原因。
新4008在整车关键的A/B/C立柱、车身和底部加强梁等部位，均采用了抗拉强度最高1600MPa的超高强度热成型钢板，构筑了三道坚不可摧的封闭加强环，使得这款SUV拥有太空舱级高强度车身，足以在关键时刻，最大限度保障驾乘人员的人身安全。
按照大众官方说法，途岳的车身以高强度钢材制造骨架，安全性比较出色。不过途岳只采用了1200Mpa抗拉强度的高强度钢，而按照我国钢材标准，一般来说，大于1380MPa的热成型钢才具有足够的韧性和较高的屈强比。
说得直白些，新4008还是保持了法系的一贯安全特性，用料也更值得信任。
驾控品质对比，谁能带来更好体验？
在座舱用料、车身安全性方面，新4008对比途岳，交出了一份更优秀的答卷。那在驾控品质上，新4008能否延续优势呢？
新4008搭载了8年蝉联国际发动机大奖的1.6T发动机+爱信8速手自一体变速箱组成的动力系统，最大输出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，1750-4500rpm的宽泛扭矩输出范围，属于日常驾车常用的转速区间，所以平时驾驶，新4008的动力完全可以做到随叫随到。与此同时，相比途岳更窄的扭矩平台，新4008带来的动力储备要更深厚，中后段加速表现也更好一些。
如果说发动机的硬指标已经比途岳好，那新4008还有更高规格变速箱的加持。8AT不仅仅是比7DCT多一个挡位那么简单，它还有更好地执行能力，以及更低的巡航转速。哦，新4008可以做到低速灵活，高速省油。
另外，新4008还提供了换挡拨片，这是个很能提供驾驶参与感的配置，在不分散驾驶注意力的同时，即可准确、高效地完成加减挡位操作，驾驶更有主动权，而且可以更好地感受车辆的动力输出。
与此同时，在百年CLDR大师级底盘调校的加持下，新4008的底盘悬挂系统不仅具有出色的滤振性，可以充分过滤路面细碎的振动，确保驾乘舒适性，还可以在U型弯、急转弯时候提供强有力的支撑。
途岳搭载了1.5T+7DCT变速箱组成的动力总成系统，最大输出马力为160Ps，峰值扭矩为250N·m；虽然比不上标致新4008的1.6T，但是相比于之前的1.4T动力，1.5TSI发动机的动力响应还是会更积极，代价则是需要95号汽油。
底盘方面，大众的底盘质感一直以来都挺不错，作为大众旗下的一员，途岳的底盘也做到了整体紧绷不松散面对高频碎振时，悬架和弹簧的回弹都比较果断，纵向稳定性不错。不过，快速变道转弯时候，这套底盘支撑力度稍差。
结束语:
作为大众家族的主销SUV，拥有德系做工和用料的途岳，其品质表现对比同级其他SUV车型，有一定优势。不过新4008比途岳更进一步，不但注重质感，也注重环保健康，车身结构和驾驶质感也是更高水准。
