长城旗下的坦克系列一直有着不错的市场表现，也已进入相对稳的状态。为此，在强调实用的坦克300和强调豪华的坦克500之间，推出了坦克400，并且搭载Hi4-T技术，打造出了该级别中一款独一无二的产品。
在刚刚结束的成都车展上，众多国产品牌都展出了自己的硬派越野SUV，给坦克品牌施加了不少压力，毕竟此前这块市场几乎被坦克独占。坦克品牌当然也有所应对，在车展上公布了全新车型400 Hi4-T的预售价，成为今年成都车展上硬派越野车品类里的最热车款。
虽然我们之前静态体验过坦克400 Hi4-T，对这辆新车也有几分了解，今天我们除了要重温一下外观内饰配置以外，重点聊聊它的驾驶感受。最近大半年，有不少汽车厂商都打起了越野车市场的主意，走起了硬派风。但这些产品都是走的复古“方盒子”线路，说白了也就是在跟随坦克300的脚步，似乎还想再分300的一杯羹。而全新的坦克400 Hi4-T，却使用了完全不同的设计思路。
看到坦克400 Hi4-T，第一印象就是“酷”，然后是“野”，最后还有点“帅”。新车的造型确实粗犷，复杂平直的线条勾勒出很多面，看上去机甲风十足。
同时外观的细节元素也非常丰富，时刻散发着野性荷尔蒙。发动机舱盖上隆起了多根线条，看上去肌肉感十足。两侧加入了大量外露铆钉设计，复古野性的感觉这就来了。前灯样式非常细腻，透露着桀骜不驯的目光，配合切割式面罩格栅，让整个车头看上帅气十足。
从侧面看，坦克400 Hi4-T最大的特点就是长，毕竟车身尺寸达到了4985*1960*1905毫米，轴距2850毫米，还有全尺寸的外挂备胎。车身有一种向前俯冲的感觉。风刃车身加上能量翼机械尾灯，再配合硬朗的车身腰线，机甲越野感十足。
新车的接近角为33°、离去角为30°，最小离地间隙达到了224毫米，拥有800毫米的涉水深度。在专业越野场地里，我也体验了一把45度坡翻越，很是轻松。如果您是越野爱好者，一定对韩泰Dynapro HP2系列265/65 R18超级宽胎毫无抵抗力。厂家的工作人员表示后续还会出一些官改版本，推出一些专门的越野套件，看来后续质感还能继续升级。之前坦克300出现，让大家才知道了硬派越野车一样也能狂野舒适加豪华，坦克400 Hi4-T，则在这方面更进一步，把坦克500上的奢侈感也融入了其中。
人体工程学包覆式真皮座椅，主驾不仅有电动6向座椅调节功能，还支持座椅记忆、8点按摩以及电动4向腰部支撑，再加上座椅通风、加热的配置，可以做到豪华着去穿越。小遗憾还是有的，前排座椅的椅垫长度要是再能长一些，副驾电动调节要是能加上高低，那就完美了。新车还引入了高保真环绕立体音响，外置独立功放矩阵和10个高性能扬声器，小憩时可以让全身心得到充分的放松。
空间应该是坦克400 Hi4-T最不用担心的部分，毕竟有足足2850毫米的轴距，第二排绝对不憋屈。它的后备箱常规容积为566升，可以轻松装载全家人出行的装备，二排座椅3/7比例放倒，全部放到后拓展出1803升的超大空间，不过对于我心心念的4/2/4比例放倒还是没有出现。
坦克400 Hi4-T配备了电动侧踏，大大增加了上下车的便利性。除了方便老人和小朋友上下车，在完成越野后下车也不用担心蹭得满腿泥泞。
新车还配了电吸后尾门，这样开关尾门就不用担心被门上尘土所打扰了。值得一提的是坦克400 Hi4-T可以适用于-40度至80度的极限工况，而且尾门还具备破冰功能，最大开启力度可以达到600牛，在东北的极寒环境下也不用担心尾门被冻住。
坦克400 Hi4-T在车内科技配备上做了进一步的提升，新车配备了16.2英寸中央显示屏、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示，以及自动防眩目流媒体后视镜，整个车内有了四块显示屏。
流媒体后视镜拥有超广角的视野，水平方向73°、垂直角度21°，基本上整个后方都能尽收眼底。还有一点，坦克400 Hi4-T的流媒体后视镜夜间行驶视感极为清晰，并且配备了自动防眩目功能，这一点在越野时无疑能帮大忙。坦克400 Hi4-T内置了64色氛围灯，同时仪表屏/中控屏还有专属的星际想象主题UI界面，对于年轻用户来说算是拉满了氛围感。不过更实用的还是540°全景影像功能。在进入攀岩、巨石路等路况时，用户可以开启征服者视角，机舱下方影像也能尽收眼底，规避机舱磕碰。同时当前行车速低于10公里/小时，前雷达和影像系统也会自动开启，确保安全。
坦克400 Hi4-T还与时俱进地配备了前排双50瓦无线充电功能，可以支持95%以上的无线充电手机，除了充电快之外，车内还配备了电扇散热系统，让手机保持清凉状态。
坦克400 Hi4-T则搭载了一套2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统。发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为380牛·米，电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米。在纵置9HAT混动专用变速器的帮助下，整套系统综合功率达到300千瓦，综合扭矩则为750牛·米。坦克400 Hi4-T完成百公里加速只需要6.8秒。既有强悍的越野能力，同时还有超快的加速能力。
驾驶感受方面，与长城其它混动车型一样，坦克400 Hi4-T也有纯电模式、混动模式、智能模式三种不同的工作状态。城市驾驶使用纯电，驾驶感受和电车一样，平顺安静。高速行驶使用智能混动，可以发挥汽油机的最大潜能，有效降低用车成本。刹车与油门的调校就不用过多介绍了，坦克在这方面已经是世界级的水准，值得一提是刹车的质感要优于坦克500燃油版。
动力输出的方面，如果你是一位燃油车老手，对动力的衔接需要有所适应，急加速电动很快介入随后汽油机也会加入其中，衔接的瞬间会有突兀感。但是大可放心，这种衔接虽然突兀但很顺畅不会有间断。
转向轻巧，且准确，这点同坦克300和坦克500一样，完全不像在开一辆非承载硬派越野车。这点非常重要，虽然是硬派但是它的使用环境也要承担大部分城市与高速使用。
同时，用户可以设置极度舒适模式，这种设定是最大程度利用动力电池的潜力，让车辆安静、平顺地运行；也可以设置户外野营模式(SOC 50%)，保留更多的电用于露营灯、电烤箱、咖啡机这些户外设备；也能根据个人出行场景自主调节电量预留值(30%—80%)，相当的人性化。新车的最小转弯半径只有5.6米，还支持TAB坦克掉头，就是在特定路况下还能将原车转弯半径继续减少10%，狭窄路况可以轻松掉头，大大提升了越野的安全性和便利性。
新车还配备了全新一代的智能四驱系统，前后轴均能实现0-100%扭矩无缝切换分分钟匹配出脱困的所需动力。全地形控制系统和12种驾驶模式的加入，让越野变动简单自在。
坦克400 Hi4-T的预售价是28.5万-29.5万元，可以说相当有竞争力。难怪那么多对手推硬派SUV，坦克却丝毫不慌，因为出色的产品就是坦克的实力体现。
本文作者为踢车帮 刀哥
