，在今日的 2023 华为智能汽车解决方案发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发表演讲，澄清了此前的错误说法。
在此前的“中国电动汽车百人会论坛 2023”上，余承东表示，“采用 HI 模式，有三个厂商跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。余承东当时说，除了广汽退出 HI 模式，与北汽极狐的合作也遇到问题，其“产品竞争力在市场中有点问题”。
此次发布会上，余承东特别表示，“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”他说，华为与北汽极狐不是不合作了，是升级为了智选模式。
据IT之家了解，目前华为参与造车采用三种模式，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside 和智选车模式。从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。从模式上来看，Huaiwei Inside 模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企。智选车模式则通过与车企在造车领域更为深入合作，在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各环节全面参与。
