凌晨12点，深圳货车司机桂开车来到他家附近的一个充电站这是他每天拉完货后给货车充电的时间
白天充一千瓦时多的电，凌晨过后才六七毛钱，充满电要40多分钟他说
过去，桂林宝是一名开加油车的货运司机去年6月，他租了一辆新能源货车跑货运平台上的货运，成为平台上10多万新能源货运司机中的一员
在国家政策利好的支持下，新能源货车越来越普及，同城货运开始进入新能源时代。
卡车司机的新能源账本
最近几年来，国家部委出台了一系列政策，推动新能源汽车在物流领域的渗透率。
早在2017年底，交通运输部门等就联合发布了《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，明确了新能源物流车在全国物流系统的发展方向，近期目标和具体措施。
2021年《综合交通运输服务十四五发展规划》也提出，加快物流配送车辆在新能源城市的应用，稳步提高新能源汽车在城市物流配送中的比重。
桂算了一笔账:如果一天800元收运费，大概要跑300公里不放空的话，新能源卡车只要四五十元，成本差异明显
其实对于很多新能源卡车司机来说，心里都有一本新能源账本开了新能源卡车后，桂林宝总结了一些除了午夜后给卡车充电以外的省钱小技巧比如在堵车的时候，新能源卡车耗电不多，但是在城市里跑的时候比较省电，因为根据新能源卡车的原理，停车刹车的时候会回收一部分动能，可以节省一部分电
一直以来，司机对新能源货车的态度都是又爱又恨有人说新能源卡车续航短，重量大，拖运少，视线无用，也有人认为新能源货车无污染，不限次数，使用成本低，真的很香
公开数据显示，目前货运市场新能源货车数量占比2%但通过价格补贴，减税降费，同时路权倾斜，新能源货车在同城货运中的占比呈现快速上升趋势
桂发现，深圳跑货运的面包车几乎都是绿牌新能源货车，甚至新能源货车都有所增加新能源卡车是未来的趋势他说
以货运拉货平台为例，新能源货车占比在不断上升2022年7月，平台活跃司机中，使用新能源货车跑票的司机占比近18%
根据汽车工业协会发布的数据，媒体报道2021年新能源卡车销量为13.1万辆，同比增长126.08%，占比从2020年的1.24%提升至3.06%。
虽然目前新能源卡车销量仍处于较低水平，但从销量增速和占比来看，均处于快速增长趋势，这主要得益于双碳目标的推进，加速了物流卡车的新能源转型进程十四五规划也明确了新能源汽车的推广目标到2025年底，新能源汽车在物流配送中的占比达到20%
《新能源汽车产业发展规划》提出，从2021年起，国家生态文明实验区和大气污染防治重点区域公共区域新能源汽车比例不低于80%，从宏观量化角度提出目标。
同城货运进入新能源时代
目前新能源物流车的销量中，有相当一部分车辆服务于货拉拉，快狗打车等线上货运平台。
同城货运市场是新能源货车推广应用的热点市场，货运拉拉等线上签约平台是同城货运供需对接的超级入口，规模效应更加突出业内专家杨大庆说
杨大庆分析，互联网货运平台可以为新能源货车的集中精准推广提供便捷的窗口平台通过推出优惠措施，可以鼓励货车司机优先配送新能源货车，加速新能源货车的大规模推广应用此外，基于需求数据，该平台可以帮助车辆制造商围绕细分需求提高车辆标准化和专业化水平
货运租车和买车业务的数据也印证了杨大庆的判断数据显示，2022年1—7月，货运租车业务在覆盖城市基本实现新能源货车100%投放在汽车销售业务中，新能源卡车销量占比超过70%，同比增长近700%
货车新能源很有吸引力，因为伴随着路权的限制，对货车通行证的管控变得更严格在新能源货车政策利好和运营优势明显的情况下，越早推进新能源货车布局，越能在未来货运领域占据一席之地货拉拉租车业务负责人陈国际说
据介绍，货拉拉平台目前的新能源卡车车型主要集中在中小型，即2.3m及以下现在这部分市场的需求非常明显，包括生鲜配送，药品配送，小商品配送
在政策引导和环保的大背景下，各大车企和新能源汽车厂商也纷纷进军新能源物流车，希望在这个赛道上跑马圈地数据显示，2022年上半年，新能源物流车销售81797辆，同比增长84%，销往全国300多个城市
新能源物流看似铺天盖地，但新能源货车存在的一些问题还是让一些司机感到纠结，主要包括电池容量不足，电池衰减快，充电不方便等等。
具体来说，新能源货车续航里程缩水的技术问题，短时间内无法解决，但可以提高充电桩等公共基础设施建设的密度，保证新能源货车的正常行驶，也可以在一定程度上缓解人们的里程焦虑。
业内人士分析，新能源卡车从属于工具车与乘用车相比，只要提前做好运输计划，就可以克服充电慢，续航时间短等问题，大大降低平台司机的运输成本另外，目前很多厂商都提出了换电的模式，有换了就走的优势，可以解决新能源汽车焦虑中充电桩不足，充电时间长的问题
"电池的衰变是不可避免的，但它的衰变速度不是很快."上述业内人士表示，新能源汽车电池早就制定了完善的标准，国家规定电动车用电池组需要8—12年的质保期如果电池在保修期内衰减率超过20%，厂家将负全责，必须免费为用户更换和维修电池组
新能源卡车推广的城市样本
伴随着国家的大力推动，越来越多的城市加入到新能源物流车的推广中，不少城市相继出台路权，运营补贴等相关政策此外，在车辆牌照方面，很多城市给新能源车更多的指标
经济，环保，不限行是我选择新能源卡车的主要原因王川是海南儋州的一名卡车司机据他观察，最近两年海南岛很多人都选择了新能源卡车
王川说，目前充电桩分布在海南各县市，方便司机充电配套设施的完善，加速了新能源卡车的普及
截至2021年底，海南省累计建成充电桩47202个，比上年增长约78.8%全省202个乡镇充电桩覆盖率达到93.6%2021年，全省新建充电桩20938个，占年度任务计划的209.4%
海南岛面积35400平方公里，年平均气温23—29王川环岛跑700多公里，一般需要充两次电他认为在可接受的范围内
事实上，得益于得天独厚的地理条件和相关政策的落实，海南已经成为中国新能源汽车推广应用的前沿高地。
截至今年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车总数的8.91%，高于全国平均水平5.7个百分点海南省新能源汽车占比连续超过天津，北京，仅次于上海，居全省第二
货到平台数据显示，海口驾驶新能源货车的司机比例已经超过80%，深圳，广州，成都超过40%新能源卡车在海口的普及程度远超国内其他城市
根据规划，深圳将继续提高新能源物流车比例，力争到2025年新能源物流车达到11.3万辆。
自2015年新能源物流车大规模推广以来，深圳表现突出，不仅在销量上，在政策支持和运营支持上也是如此。
深圳是全国首个出台并实施新能源物流车运营补贴的城市除了真金白银的支持，深圳还开放了大量新能源物流车的路权限制2018年起，深圳出台新能源牌照不限行政策
受益于国家对新能源货车应用的大力推广，城市绿色货运配送示范项目在各地得到推广新能源城市货车在部分省市享受交通便利，同城货运平台通过营销合作等方式，进一步加快了新能源货车的推广应用杨大庆说
