50%的增长目标就像一把尺子，既衡量了自己，也给外界提供了一个直观的标准来判断其销售业绩日前，特斯拉交出上半年成绩单，全球交付量同比增长46%，低于标准线4%，第二季度下滑近20%基于150万辆的年度目标，特斯拉下半年要填补的销量缺口高达93.5万辆今年上半年，特斯拉遭遇工厂停工，芯片短缺，原材料价格上涨等，这也成为其今年上半年交付不达标的原因虽然特斯拉仍有信心冲击150万辆的目标，而上海工厂则满血复兴，但成败的关键还是要看广州和柏林两家新工厂能否给力
4%后悔
数据显示，今年上半年，特斯拉全球交付汽车56.5万辆，同比增长46%虽然仍保持增长，但离50%的增长目标还有4%的差距，未达标
上半年50%红线的背后，是疫情叠加供应链压力下特斯拉有限的产能在今年第一季度的财报会议上，特斯拉表示，在疫情，零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉今年第一季度的全球库存供应已经减少到3天，低于去年第四季度的4天库存供应特斯拉的工厂已经连续几个季度产能不足，今年零部件短缺的情况还会持续
第二季度，情况没有好转数据显示，特斯拉今年第二季度产量为25.9万辆，同比增长25.3%，环比下降15.3%，交付量25.5万辆，同比增长26.5%，环比下降17.9%这也使得特斯拉的交付量自2020年初以来首次出现季度下滑
其中，突发疫情导致特斯拉上海工厂短时间停产今年4月，交货量和出口量双双触底这无疑拉低了特斯拉今年第二季度的交付业绩与此同时，今年第二季度，特斯拉的供应链，物流等问题持续加剧，订单积累激增一位特斯拉专卖店的工作人员今日告诉北京商报记者，订购特斯拉车型需要两个多月的时间，其中Model 3的订单已经排到年底原材料价格的上涨也使得特斯拉选择在第二季度再次上调旗下所有车型的价格
事实上，在特斯拉此次发布交付数据之前，摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯发布报告称，将特斯拉第二季度的交付预期从31.6万辆下调至27万辆，但最终仍未能达到预期。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，从订单情况来看，特斯拉车型依然受到市场追捧可是，由于多重客观因素的叠加，特斯拉有限的产能订单难以释放，导致其上半年交付未能达到预期
待填补的空白
虽然手里有大量未交付的订单，但上半年，外界开始担心特斯拉下半年能否填补近百万的交付缺口，完成全年销售任务。
此前，为了实现2000万辆的交付目标，特斯拉将年销量增长定为50%但特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示:今年特斯拉可能生产超过150万辆汽车，同比增长60%这意味着一直保持产销平衡状态的特斯拉今年将挑战150万辆的交付目标
面对近百万辆的交付缺口，特斯拉正在进一步扩大市场根据消息显示，特斯拉Model Y已经在日本，澳大利亚，新西兰，新加坡等亚太市场正式接受预订，并将于近期开始交付同时，为了进一步提高交付，特斯拉还在加紧基础设施的建设根据消息显示，最近几天，特斯拉全球第3.5万个充电桩落地武汉目前，中国超级充电站超过1200个，超级充电桩超过8700个，目的地充电站超过700个，目的地充电桩超过1800个，覆盖370多个城市和地区
可是，单靠上海超级工厂并不能解决特斯拉所有的产能问题特斯拉全球副总裁陶林表示:去年，上海超级工厂向全球用户交付了超过48万辆纯电动汽车，贡献了特斯拉全球交付量的一半这一方面说明上海工厂的重要性，另一方面也说明上海工厂并不能完全满足特斯拉的胃口
为进一步满足产能需求，特斯拉德州和柏林超级工厂今年相继投产，与上海，中国，内华达和加州的超级工厂分担交付任务可是，目前德州和柏林的超级工厂未能挑起重担今年6月，马斯克直言，由于电池短缺和物流问题，德克萨斯州和柏林的超级工厂很难提高产量，他们目前亏损数十亿美元
马斯克表示，特斯拉德克萨斯州工厂生产的汽车数量非常少，因为增加其新型4680电池的产量存在挑战，而且因为物流问题，传统的2170电池也陷入困境业内人士认为，上海超级工厂一直是特斯拉全球交付的主力军目前工厂产能已经全面恢复，正在全力恢复损失的产量可是，完成特斯拉设定的年度交付目标的关键在于两家新工厂如何提高柏林和德克萨斯州超级工厂的产量，是特斯拉面临的最大挑战
