上半年车市疲软，增加了经销商的经营压力。
中国汽车流通协会最近几天发布的经销商生存状况调查报告显示，今年上半年汽车经销商整体盈利能力呈下降趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，53.6%的经销商盈利能力持平，19.1%的经销商亏损2021年，超过50%的经销商盈利调查覆盖中国6个地区31个省市自治区，覆盖近50个经销商集团，包括46个汽车品牌其中，奢侈品牌有13个，占比27.5%，合资企业19家，占38.7%，自主品牌14个，占比33.8%
从品牌来看，豪华品牌经销商的盈利能力最好，超过一半的经销商盈利，只有9.6%的经销商亏损自主品牌中，盈亏经销商占比14.3%值得注意的是，合资品牌在亏损的经销商中占比高达27.7%，在盈利的经销商中占比仅为11.5%
一般来说，豪华车品牌经销商在终端价格上的利润在8%以上，卖车是亏本的在部分豪华品牌整体货源紧张的情况下，终端价格有所回调，很多车型单就销量而言利润不错某奢侈品牌4S店的销售主管告诉第一财经记者，在销售淡季，销售人员为了促进销售，往往会在终端价格上让利对于销售人员来说，自行车销售的提成并不高一般一辆车卖出去也就500元左右，价格较高的车型提成会略高如果淡季利润大减，一些奢侈品牌的部分产品会亏本销售售后业务，汽车金融，商业保险等的利润可以进一步提升奢侈品牌的整体利润一般来说，保养的还价利润更高，汽车金融，商业保险的经销商也能拿到返点
从盈利能力来看，合资品牌表现最差，亏损的经销商占比较高，这和合资品牌近几年的市场表现有关近几年合资品牌的退出率也很高，主要是二线合资品牌表现不佳，其中雷诺退出了中国市场，而北京现代，斯柯达等品牌的销量也在下滑伴随着自主品牌的崛起和豪华品牌的价格下降，这类品牌的产品竞争力不足，销售渠道萎缩中国汽车流通协会副秘书长郎此前表示，退出的网点主要是面向大众消费市场的合资品牌伴随着自主品牌的崛起，一些价格接近自主品牌的合资品牌面临更大的压力，未来仍有退出中国市场的压力
今年上半年，尤其是疫情爆发以来的4，5月份，经销商经营压力很大，部分经销商还出现了降薪裁员，导致亏损较大大部分经销商未能完成半年考核任务今年上半年，只有18.1%的汽车经销商实现了100%及以上的销售任务，实现80%及以上销售任务的不到50%同时，38.5%的汽车经销商半年销售完成率不到70%
上半年经销商面临的主要压力是疫情反复，导致经销商临时关店，造成人员流失，客流减少等一系列现象此外，芯片短缺导致车辆供应不足，售后利润也因疫情而下降希望经销商和厂家能及时调整经营政策，减少一些考核，加大产品的宣传力度除了减税政策，也希望政府刺激消费等补贴政策继续下去中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇说
虽然6月份车市有所回暖，但受购置税减半政策刺激，经销商资金周转问题有所改善，经营状况有所好转但7月份车市进入传统淡季，部分市场需求在6月份提前消化7月份消费者看车趋弱，大部分经销商面临客户数量减少，成交率下降，热销车型不足，库存车压力大等问题
中国汽车经销商库存预警指数调查显示，7月份，中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点库存预警指数高于临界值7月份经销商库存增加，6月份是经销商半年销售任务考核的节点经销商6月份抢着消化库存，7月份也有相应的补货行为加上7月份进入传统汽车消费淡季，消费需求逐渐减弱樊宇表示，预计7月份全口径狭义乘用车终端销量165万辆，同比增速较6月份放缓
